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高铁不可能建到所有县和乡是大实话

2018-03-11 10:55:23 来源:万亿财富网 作者:郭喜林

  众所周知,自从中国有了高铁以来,全国各地都在想方设法争取在当地建设高铁站。但是,某些地方领导干部却没有用科学发展观的思想站在全国的角度审时度势地认真考虑,该不该都去争取建设高铁站,反正就是要去争,似乎都想把高铁车站当成城市的公交车候车亭。

  据新京报3月9日报道,全国政协委员、交通部党组书记杨传堂日前在小组讨论结束后接受北京青年报记者的采访。他表示,理解各地争取高铁设站的心情,但高铁不可能建到所有的县和乡,最终还是要按照规划建设。

  如果把高铁车站建成“砖瓦窑”那么多,高铁的高效运行速度肯定会受到影响。所以,交通部官员的回答很直观:“高铁不可能建到所有的县和乡”。那么,各级地方政府官员就必须明白这个道理,高铁之快除了本身的速度快,还有不是每站都停。如果高铁每路过一个地方就停靠,那就失去了高速运行的意义,那就不能让高铁产生应有的经济与社会效益。所以,不能把高铁建到所有的县和乡,让高铁变成慢悠悠的老牛车。

  另一个问题就是,如果让高铁线路如同四通八达的汽车公路,那是不现实的,那样会毁掉更多的农田;如果大量农田用于修建高铁专用线路,那就会让子孙后代没有饭吃。因此,高铁建设只能按照国家的规划由点到面地发挥辐射作用,不可能让高铁面面俱到。而且,高铁建站过多不仅会影响高速运行,还会增加高铁的建设成本。所以,某些地方官员在高铁建站方面不能不从科学与大局的角度考虑问题。

  只有坚持科学发展观,才能让高铁因地制宜地为全国人民提供高效服务;只有让高铁跑得更快,才能让全国各族人民在出行中节省更多的时间,让节省下来的时间去创造经济与社会效益。从这个意义上来说,高铁的速度就是生产力和经济效益,而且是取之不尽用之不竭的物质与精神财富。因此,高铁的方便与不方便是相对的,不是绝对的。而且,任何事物都是相对的,没有绝对的。但总的来说,高铁的高速运行是为中国人民的出行方便创造了前所有的历史贡献。而且,中国的高铁速度也为中国和世界人民做出了巨大贡献。

  只有客观地认识高铁的优越性,才能摆正心态,才能让高铁科学、健康、有序地继续发展;只有舍弃小我的某些局部利益,才能让高铁更好地发挥出有利于全局的利益来。如果让高铁建到所有的县和乡,那就会因小而失大。因此,作为地方官员和人大代表与政协委员,在提案中一定要三思而后行,一定要尊重科学,一定要尊重事物的客观规律。如果主观能动性违背了科学和客观规律,那种仅仅有利于某一地方利益的提案就是不可取的。也就是说,人大代表和政协委员的提案必须站在全国一盘棋的立场上考虑问题,不能为了局部利益牺牲全局利益。因此,对于交通部官员有关高铁的大实话必须予以充分理解,不能抱怨。

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